Tannoy Red monitor

[melbamel]

Sur le filtrage, je note les remarques de Melbamel, mais je suis perplexe: 

• mesuré avec la voix grave seule, j'ai ce pic,
  
• mesuré le moteur seul, pas de pic. 
  
• J'ai donc tout mis sur le dos du woofer...  pensant que ça ressemblait fort à une résonance mécanique de cône ou de suspension...  mais il n'y a pas pas grand chose à voir sur la courbe d'impédance brute. 
  
• mais serait-ce l'effet des deux filtres grave / aigu combinés  ? 
  

Normal pour le moteur mais si la mesure de la voix grave filtré, je suppose, montre ce pic, comme le dit RM8 ça viendrait plus du filtre (trop bizarre que ça vienne du HP à cette fréquence)

En regardant le schéma Tannoy je remarque une bizarrerie sur les valeurs du passe bas

En fait la self me semble d'une valeur trop conséquente pour le condo en // pour un filtre de second ordre

4mH correspond plus à une coupure avec un hp de 8Ohms à 600/700Hz (c'est le premier composant en série qui fixe la fréquence de coupure à -3 des butt ou chev ou à -6dB des LR), et le condo en // bien au delà des 1Khz de la FC si j'ai bien suivi.
En clair je pense que le passe bas est en réalité un 6dB qui se transforme en 12dB après la FC du filtre passe haut pour filtrer la "fracture" de la membrane ou atténuer la remonté d'une distorsion étendue en fin de bande passante du woofer (si pas de gros pic d'ampleur en fin de BP du woofer)

Si non, oui l'amortissement freine fortement la ventilation vers l'évent jusqu'au point de faire réagir la caisse comme une close. Cependant situer l'amortissement verticalement au milieu du volume de caisse est souhaitable (choisir plutôt une laine blanche légère et réservé la laine ou mousse dense pour les angles, et du plax alu bitumé bien solidarisé (collé), enfin ajouter une bonne masse au milieu des plans arrière et latéraux qui pourrais agir comme une "peau de tambour")

Cdlt,
François