24/05/2024-07:54:12
RE: Comment sauver de la "casse" une berline hybride
Cela me rappelle mon aventure avec notre Clio électrique (pas hybride) il y a une bonne dizaine d'années.
Les pannes du chargeur, du contrôleur, du chauffage (à essence), le changement des charbons du moteur de traction, un moteur d’ascenseur... Elle m’a tout fait !!
J’avais acheté la valise Renault XR25, indispensable pour dialoguer avec l’UCL.
Pour finir, le remplacement des 19 monoblocs Ni-Cad STM100.
Heureusement, le fabricant était mon meilleur client et j’avais en compte l’entretien de l’atelier qui fabriquait ces batteries.
Sans oublier le complément d’eau déminéralisée tous les 5000 km.
Pour l’entretien, c'était du 100% Diy, le garagiste du coin ne savait même pas que ça existait, une Clio électrique de 1996..
Finalement, après 10 ans de bons et loyaux services, entrecoupés de pannes diverses.. je l’ai revendue, avec un jeu de batteries neuves, le premier jeu avait près de 200 000km au compteur.
Mais quelle joie de gratter une BM quand le feu passait au vert...
Le moteur électrique, ça n’attend pas pour délivrer la puissance... et pas de vitesses à grimper.
finalement, ce petit jeu m’a coûté un flector, accouplement qui se trouve à la sortie du moteur.
Quand elle est partie, mon épouse avait la larme à l’oeil..
Cdt,
Gérard
Les pannes du chargeur, du contrôleur, du chauffage (à essence), le changement des charbons du moteur de traction, un moteur d’ascenseur... Elle m’a tout fait !!
J’avais acheté la valise Renault XR25, indispensable pour dialoguer avec l’UCL.
Pour finir, le remplacement des 19 monoblocs Ni-Cad STM100.
Heureusement, le fabricant était mon meilleur client et j’avais en compte l’entretien de l’atelier qui fabriquait ces batteries.
Sans oublier le complément d’eau déminéralisée tous les 5000 km.
Pour l’entretien, c'était du 100% Diy, le garagiste du coin ne savait même pas que ça existait, une Clio électrique de 1996..
Finalement, après 10 ans de bons et loyaux services, entrecoupés de pannes diverses.. je l’ai revendue, avec un jeu de batteries neuves, le premier jeu avait près de 200 000km au compteur.
Mais quelle joie de gratter une BM quand le feu passait au vert...
Le moteur électrique, ça n’attend pas pour délivrer la puissance... et pas de vitesses à grimper.
finalement, ce petit jeu m’a coûté un flector, accouplement qui se trouve à la sortie du moteur.
Quand elle est partie, mon épouse avait la larme à l’oeil..
Cdt,
Gérard
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