Olivier HARRE a écrit :1) OUI c'est assez sensé. A partir de quelle longueur de câble l'augmentation de la section des conducteurs de ce câble a-t-elle une influence significative sur la valeur de l'impédance de boucle?
L'impédance de boucle à plusieurs facteurs, comme la longueur du conducteur ou l'impédance source du générateur. Donc il faut limiter la distance entre un point de livraison et le transformateur BT, il faut augmenter la section des conducteurs et ne pas surcharger le transfo.
Olivier HARRE a écrit :2) "éviter les mauvaises connexions", OUI c'est une évidence quel que soit le type de matériel électrique; qu'est-ce qui différencie un DDR d'un autre appareil sur ce critère (indépendamment de la qualité intrinsèque des matériels) ?
La maintenance et l'entretien et dans une moindre mesure les erreurs de câblage. Un fusible est quasiment éternel, sans pièces mécaniques, si un fusible ou son support se dégrade il va chauffer et probablement fondre avant que le courant max soit atteint. Un DDR peut être mort sans que personne s'en aperçoive comme 1/7 des DDR.
Olivier HARRE a écrit :3) je traduis par: "remplacer les équipements trop vieux (obsolètes)", OUI c'est aussi une évidence.
Mais qui change de disjoncteur tous les 5-10 ans? personne.
En suite les normes, si le législateur rend le disjoncteur thermique obligatoire, c'est pour la simple et bonne raison qu'avec une même section de conducteur, une puissance plus élevée peut être livrée. Encore une fois un disjoncteur c'est génial, précis, moins "lent" qu'un fusible, mais c'est compliqué et fragile.
Si le législateur rend le DDR obligatoire, c'est par ce que le système de distribution est tellement délabré qu'il ne peut garantir une tension de contact inférieure à 50V. J'ai mesuré lors de mes ballades 30V soit 1000 Ohms d'impédance de boucle Terre-Neutre pour un système SLT TT.
Au final pour imager c'est comme si certains Etats permettraient d'augmenter la limite de vitesse sur autoroute pour les voitures équipée d'un ABS sans requérir aucun contrôle périodique du système de freinage.
C'est dommage, parce que correctement utilisés des disjoncteurs (DDR ou thermiques) sont des équipements géniaux, tout comme l'ABS...
J'ai un système TNC, Terre Neutre Confondus avec un PEN et un pont Terre-Neutre dans chaque prise, le truc qui horrifie un électricien français. Mais j'ai ajouté des DDR pour les prises "jardin" et SBD.
PFB