Salut David,
les coupures que j'utilise sont liées à 2 raisons,
- la première est que mes horn ont des réponses montantes f(fréquence), du coup, en coupant le MT130 dans sa pente naturelle, ça se compense avec le horn 186 du dessous, qui fait une bosse à 110 hz,
c'est idem pour ma coupure entre MT130 et 299, la sommation donne une réponse plate,
- ensuite, à l'écoute, c'est systématiquement les coupures basses, mais sans aucune correction/compensation, qui me donne le meilleur équilibre, et le plus de définition,
en haut, entre 299 et 2440, là c'est différent, je peux couper de 1K à plus de 5K, entre ces 2 HPs, et obtenir exactement la même courbe de réponse, dans l'axe, mais à l'écoute, ça ne se ressemble pas du tout,
mon choix à 3K est directement lié au type d'écoute que je recherche, mais ça change souvent (ce qui est "trop" facile en actif),
à 3K je bénéficie d'une grande couverture avec la 299, ce qui donne des "facilités" (écoute Altec), les voix passent nickel, les timbres sont vraiment bons,
mais en conservant la 2440 je gagne la pêche des moteurs JBL, les Altec sont assez loin derrière, sur la batterie par exemple, cette pêche par ailleurs renforce l'impact du grave,
j'ai testé la 2440 (membrane 2441) sur mes grands pavillons, c'est de loin, de tous les moteurs testés, le plus linéaire,
en sortie de pavillon, ça tient dans mieux que 3 dB de 350 hz à 17K,
pourtant à l'écoute, coupé si bas ce moteur ne me convient pas,
je lui préfère largement le Gauss 4080 qui a le plus de coffre en bas, ou la 299, qui à les plus "beaux" timbres en haut,
je n'aime bien ces 2440 que coupés au-dessus de 800 hz, contrairement à Sato, qui avait aimé ce moteur (version 340) sur un Sato,
l'approche JBL est la plus juste, et de loin, moins de disto, plus de dynamique, plus linéaire... que mes Gauss ou Altec,
je ne parle même pas de mes BMS / Radian et OEM qui sont hors course, face à ces "ténors",
les mesures, c'est bien, ça me permets de ne pas faire n'importe quoi et généralement confirme les pic de disto que j'ai localisé à l'oreille, d'ajuster les niveaux, caler les impulsions, mais au final, pour l'ajustement et les coupures, je ne me fie qu'à mes oreilles,
car, je ne cherche surtout pas à faire le système le plus neutre possible, mais celui qui me convient à l'écoute,
c'est mon choix, et si la réponse du système est linéaire de 40 hz à +10K, c'est plus une résultante des qualités des moteurs,
je pourrais obtenir la même réponse en intervertissant mes HPs, mais le résultat d'écoute, ne serait pas le même...
Pour ce qui est d'une voie centrale, qui couvre la BP > 90 hz, le MT130 peut largement convenir,
ça monte assez propre à 750/1000 hz, pour être raccordé à un moteur,
l'impact est très bon, les timbres sont propres aussi,
j'ai ouvert la trappe arrière, je trouve que ça ne gagne rien et perd en impact,
coupé à 300 hz, c'est une des meilleures solutions que j'ai entendu,
après dans l'absolu, coupé plus haut, le PD121, n'est pas au niveau, en timbre, qualitatif d'un 414 / 285 GMF ou que mes Sphinx,
dans le garage, j'utilise en BP des doubles 30 Sphinx et mes 4080 sur 2380,
la coupure est à +1K, et c'est impec', même sur les voix,
avec un MT130, ça serait moins bon, mais plus punchy.
à l'avenir, suivant la pièce à dispo, les finances, l'envie..., je mettrais bien 2 MT130 empilés (par côté),
et les horn 186 "ailleurs" (derrière par exemple),
à moins que je ne construise un plus grand horn (que ces MT130) en double 12", non compressé
A+
Olivier
les coupures que j'utilise sont liées à 2 raisons,
- la première est que mes horn ont des réponses montantes f(fréquence), du coup, en coupant le MT130 dans sa pente naturelle, ça se compense avec le horn 186 du dessous, qui fait une bosse à 110 hz,
c'est idem pour ma coupure entre MT130 et 299, la sommation donne une réponse plate,
- ensuite, à l'écoute, c'est systématiquement les coupures basses, mais sans aucune correction/compensation, qui me donne le meilleur équilibre, et le plus de définition,
en haut, entre 299 et 2440, là c'est différent, je peux couper de 1K à plus de 5K, entre ces 2 HPs, et obtenir exactement la même courbe de réponse, dans l'axe, mais à l'écoute, ça ne se ressemble pas du tout,
mon choix à 3K est directement lié au type d'écoute que je recherche, mais ça change souvent (ce qui est "trop" facile en actif),
à 3K je bénéficie d'une grande couverture avec la 299, ce qui donne des "facilités" (écoute Altec), les voix passent nickel, les timbres sont vraiment bons,
mais en conservant la 2440 je gagne la pêche des moteurs JBL, les Altec sont assez loin derrière, sur la batterie par exemple, cette pêche par ailleurs renforce l'impact du grave,
j'ai testé la 2440 (membrane 2441) sur mes grands pavillons, c'est de loin, de tous les moteurs testés, le plus linéaire,
en sortie de pavillon, ça tient dans mieux que 3 dB de 350 hz à 17K,
pourtant à l'écoute, coupé si bas ce moteur ne me convient pas,
je lui préfère largement le Gauss 4080 qui a le plus de coffre en bas, ou la 299, qui à les plus "beaux" timbres en haut,
je n'aime bien ces 2440 que coupés au-dessus de 800 hz, contrairement à Sato, qui avait aimé ce moteur (version 340) sur un Sato,
l'approche JBL est la plus juste, et de loin, moins de disto, plus de dynamique, plus linéaire... que mes Gauss ou Altec,
je ne parle même pas de mes BMS / Radian et OEM qui sont hors course, face à ces "ténors",
les mesures, c'est bien, ça me permets de ne pas faire n'importe quoi et généralement confirme les pic de disto que j'ai localisé à l'oreille, d'ajuster les niveaux, caler les impulsions, mais au final, pour l'ajustement et les coupures, je ne me fie qu'à mes oreilles,
car, je ne cherche surtout pas à faire le système le plus neutre possible, mais celui qui me convient à l'écoute,
c'est mon choix, et si la réponse du système est linéaire de 40 hz à +10K, c'est plus une résultante des qualités des moteurs,
je pourrais obtenir la même réponse en intervertissant mes HPs, mais le résultat d'écoute, ne serait pas le même...
Pour ce qui est d'une voie centrale, qui couvre la BP > 90 hz, le MT130 peut largement convenir,
ça monte assez propre à 750/1000 hz, pour être raccordé à un moteur,
l'impact est très bon, les timbres sont propres aussi,
j'ai ouvert la trappe arrière, je trouve que ça ne gagne rien et perd en impact,
coupé à 300 hz, c'est une des meilleures solutions que j'ai entendu,
après dans l'absolu, coupé plus haut, le PD121, n'est pas au niveau, en timbre, qualitatif d'un 414 / 285 GMF ou que mes Sphinx,
dans le garage, j'utilise en BP des doubles 30 Sphinx et mes 4080 sur 2380,
la coupure est à +1K, et c'est impec', même sur les voix,
avec un MT130, ça serait moins bon, mais plus punchy.
à l'avenir, suivant la pièce à dispo, les finances, l'envie..., je mettrais bien 2 MT130 empilés (par côté),
et les horn 186 "ailleurs" (derrière par exemple),
à moins que je ne construise un plus grand horn (que ces MT130) en double 12", non compressé
A+
Olivier
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