05/12/2016-08:59:21
RE: Le facteur d'amortissement idéal pour les nuls
Bonjour à tous
Dans les années 70 deux tentatives (au moins) d'asservissement du HP de graves avaient été développées:
Le pont de vitesse (par Servo-Sound et 3A) qui utilisait la bobine du HP pour obtenir une tension "motionnelle" cette tension étant proportionnelle à la vitesse du déplacement de la bobine.
Le système Phillips avec un capteur de vitesse sur la membrane du HP de graves, à la résonance du HP la tension est en opposition de phase avec le courant audiofréquence.
J'avais écouté chez un ami le système Phillips Motional Feed Back cela (à l'époque) ne m'avait pas vraiment convaincu.
Sincères amitiés
Jean Claude
Dans les années 70 deux tentatives (au moins) d'asservissement du HP de graves avaient été développées:
Le pont de vitesse (par Servo-Sound et 3A) qui utilisait la bobine du HP pour obtenir une tension "motionnelle" cette tension étant proportionnelle à la vitesse du déplacement de la bobine.
Le système Phillips avec un capteur de vitesse sur la membrane du HP de graves, à la résonance du HP la tension est en opposition de phase avec le courant audiofréquence.
J'avais écouté chez un ami le système Phillips Motional Feed Back cela (à l'époque) ne m'avait pas vraiment convaincu.
Sincères amitiés
Jean Claude
Un homme qui se prend pour un roi est fou, un roi qui se croit roi ne l'est pas moins (Jaques Lacan)