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28/10/2016-13:48:49
(Modification du message : 28/10/2016-14:45:31 par forr.)
RE: Linearisation d'impedance.
jacquese a écrit :Piloter une enceinte par la tension est un choix, pas un devoir.
Les relevés de réponse des enceintes et des haut-parleurs sont faits en tension. En avoir connaissance est extrêmement pratique pour prévoir la courbe de pression acoustique des transducteurs quelle que soit l'impédance de pilotage.
Citation :On peut tres piloter l'enceinte en courant ou en puissance.
En courant, c'est facile. En puissance, sur une impédance foncièrement variable et complexe, c'est électroniquement un exploit et ça n'offre aucun intérêt.
Citation :La force electromotrice d'un moteur de hp electrodynamique est proportionnelle au courant (BLi). Le pilotage naturel est donc en courant.
Ce qualificatif de "naturel" est contestable, car l'amortissement électrique disparaît alors.
Citation :Puisque la plupart d'entre nous pilotent l'enceinte en tension, on lui demande donc de faire la conversion I/V. Et l'impedance vient foutre le souk. Un ampli avec un FA faible realise trew bien cette linearisation. C'est la force des amplis à tube...
Une impédance de sortie élevée et même variable avec la fréquence est assimilable à un filtre passif piloté en tension. Appliqué à un haut-parleur, c'est facile à maîtriser surtout aujourd'hui avec les logiciels et du matos à la portée de tous.
nicolasd a écrit :Il me semble que linéariser l'impédance d'un hp consiste à atténuer l'effet selphique de la bobine, c'est à dire la remontée de la courbe, afin de faire travailler le filtre sur un charge à peu près constante ... il n'a jamais été question de raboter la bosse d'impédance relative à la résonance du hp ...
Il est parfois nécessaire de raboter la bosse sur des mediums ou des tweeters et se pratique expérimentalement sur des woofers clos pilotés en courant et qui du coup récupèrent un peu d'amortissement électrique.
