elac310 a écrit :J'avais fait des recherches à une époque, et un ingénieur m'avait donné la formule suivante pour trouver le Rms quand il n'est pas indiqué par le fabriquant: Rms=(2Pi x Fs x Mms)/Qms
Cette formule nous montre une relation intéressante entre la fréquence de résonance, la masse mobile totale et le facteur Qts de qualité mécanique (ou les pertes liées à la suspension et le spider, la ventilation ou non de la bobine mobile, le matériau de celle-ci etc.). Un bon Rms peut donc être obtenu 1. avec un Fs et un Mms très bas (deux paramètres a priori contradictoires), 2. avec un Qms le plus élevé possible; 3. une combinaison des deux: Fs et Mms relativement bas, et Qms relativement élevé.
Oui, mais en réalité, c'est l'inverse
:Rms est un paramètre physique fondamentale (résistance mécanique).
Aussi Cms (compliance).
Fs et Qms sont à la place des paramètres dérivés.
Les formules à tirer ce dernier sont:
Fs = 1 / (2 * pi * racine(Cms * Mms))
Qms = 2 * pi * Fs * Mms / Rms = racine(Mms / Cms) * (1/Rms)
Salutacions,
Marco