Aluminium, titane et béryllium

[gege 94]

Bonjour.
Pour avoir pratiqué pendant plusieurs années, l'emboutissage dans l'industrie automobile, les 12 pressages successifs évoqués , signifient certainement 12 outillages avec à chaque fois une très légère évolution des formes, au niveau de la partie poinçon et matrice, ce qui pourrait s'expliquer par la faible déformabilité du matériau concerné, et aussi les contraintes géométriques à obtenir.
gege 94.

Je verrai plutôt une techno matrice liquide ou hydroformage ... ça évite les outillages multiples et la pression est idéalement répartie avec un maintient constant du poinçon sur la matrice ... Certaines nuances de titane sont assez ductiles, il n'est jamais précisé la nature exacte des alliages ...

Rebonjour.
Ce que j'ai répondu ce matin au sujet du formage de la membrane, et compte tenu de l'époque à laquelle l'article a été écrit , (milieu des années 70) et des techniques couramment utilisées dans cette période, me laisse supposer que l'hydroformage n'existait pas ,ou peut-être de façon embryonnaire.
Tout ça pour dire, qu'aujourd'hui en matière de réalisation de cette pièce très particulière, il n'est pas sûr que l'emboutissage classique ,à travers ses nombreuses passes soit le procédé ayant le meilleur rapport qualité/ prix.
gege 94