Aluminium, titane et béryllium

[jaimilson]

Le béryllium est bien plus "raide" que les autres métaux (module l'élasticité ou module d'Young, E). A titre de comparaison on a 7000 pour l'alu, 11000 pour le titane, 21000 pour l'acier et 24000 pour le be. Il est plus léger que l'alu (1,85 pour 2,7). Donc on peut avoir une membrane plus légère et plus raide. Plus raide veut dire que les premiers modes de déformations vont être repoussés en fréquence, en gros que la membrane va travailler en piston plus longtemps. On peut penser que c'est cela qui procure un rendu plus naturel et fouillé en micro détails. Je l'ai constaté aussi sur mes moteurs JBL 2435Be qui sonnent un peu comme les 2001.

Cela résume bien ce que l'on retient des lectures proposées plus haut sur le fil.

Si l'on veut vraiment fixer les idées, il faudrait, par exemple, voir ce qu'une modification d'épaisseur (e.g. doubler l'épaisseur) d'une membrane en aluminium permet en terme de raideur, et à quel prix en terme de masse. En d'autres termes, dans quelle mesure la bande de fréquence est préservée et à quel prix en terme d'efficacité. Bien entendu, ce ne serait que fixer les idées, du fait du nombre de paramètres (géométrie....) !

Thierry