Quand ça ferraille à l’écoute, ça saute aux yeux sur des mesures de disto harmoniques et sur un CSD, ça permet de voir comment fonctionne le moteur dans son pavillon et à partir de la evidemment de voir si il est HS ou pas et si utilisable, d’estimer sa bande utile.
Il n’y a pas de son de membrane, que ce soit alu, titane, titane nitruré, BE, et même… phénolique.
La mesure est parfaite pour voir le comportement et ce n’est même plus la peine d’y mettre des fortunes quand on voit la perf d’une RCF 350cd par exemple et son simple diaph en polyester… 90 euros le moteur… :
https://audiohorn.net/test/compression-driver/1inch/
Il n’y a pas de son de membrane, que ce soit alu, titane, titane nitruré, BE, et même… phénolique.
La mesure est parfaite pour voir le comportement et ce n’est même plus la peine d’y mettre des fortunes quand on voit la perf d’une RCF 350cd par exemple et son simple diaph en polyester… 90 euros le moteur… :
https://audiohorn.net/test/compression-driver/1inch/