PSI Audio A25-M

[ALTECMANIAC]

Je cite Jean Fourcade qui écrivait ceci en 2016 :
...
Partons du fameux altec 416 dont les paramètres sont : Fs=24 hz, Qts=0,26, Mms=46,88 gr, BL=14.9 T.m et Vas=697,5 l. Le rendement de ce haut parleur est de 3,38%. Le facteur d'accélération est FA=247 m/s2.A

Prenons maintenant un haut-parleur de même diamètre mais avec une membrane de masse Mms=135,81gr. On déduit alors qu'avec : BL=22,36 T.m et Vas=309,5 l on obtient toujours Fs=24 hz et Qts=0.26. Ces deux haut-parleur sont strictement équivalents. Le facteur d'accélération de ce dernier vaut FA=164 m/s2.A, donc nettement inférieur au haut-parleur précédent. Le rendement est plus faible et vaut 1,5% mais le courant plus important pour un même niveau sonore fera que le terme Bl i/Mms sera identique.  ... ""

J'ai envie d'ajouter qu'entre un JBL GTI et un 515, à iso SPL et iso RF, le GTI à quelques chances de sonner un poil mieux, parce que ses non-linéarité ( moteur, suspensions, rigidité de l'équipage mobile... ) sont mieux corrigées que sur son ancètre.

Par ailleurs, si dans la définition de la dynamique, on y met autre chose que l'écoute d'une batterie à 125 dB dans son salon, comme par exemple celle qui permet de bien différencier les timbres de nombreux instruments ou voix, alors beaucoup d'enceintes à radiation directe et faible rendement sont plus dynamiques qu'un WE15A.
Je veux dire par là que l'écoute systématique à des niveaux sonores indécents cache quelque chose de l'ordre de la dynamique fine contenue dans beaucoup d'enregistrements.

... dada  ...

Bonjour Daniel, as tu eu l'occasion d'écouter les WE15A de Jean HIRAGA? C'est le médium le plus défini que j'ai entendu, avec des nuances et une finesse de restitution incroyable, à des années lumière de tout ce que j'ai pu écouter, avec l'ampleur propre aux gros pavillons. Le système de Dominique/Foecouter ne va pas aussi loin à ce niveau, mais possède une plus grande force en Bas-Médium, du fait d'une utilisation plus bas en fréquence, et je reste persuadé que les différences entre les 2 systèmes ne se situent pas tant au niveau des WE15A, qu'au niveau des tweeters et des filtres...
Quant à la grande force des HP ALTEC, c'est justement la grande rigidité de leur équipage mobile alliée à une faible masse, ajoutons un entrefer serré, une aimantation forte... cela explique peut-être, pourquoi ils sont toujours dans le coup 70 ans après leur création, à laquelle un certain James B LANSING à participé...
Quant au facteur d'accélération évoqué, il semble bien qu'il soit lié à la masse mobile...mais le sensation de vitesse, d'articulation évoqué par Greg et moi-même ne lui est pas uniquement liée, elle est multi factorielle: le filtrage, l'électronique sont aussi importants, si on met un DCX en entrée de tout cela, alors oui, un GTI fera aussi bien qu'un 515! Car tous les détails, les fins de notes, subtilités disparaitront comme par magie!
Concernant la comparaison du 416 proposée, la conclusion est que le rapport BL/MMS est équivalent:
   Pour le 416: 14.9 T.m/46.88 gr= 0.317
   Pour l'autre: 22.36 T.m/135.81 gr= 0.164
On est bien du simple au double il me semble, me gourre-je?... Il est proposé de compenser en mettant plus de W, je veux bien, mais là on fausse la comparaison, et cela à ces limites, et ne supprimera pas l'inertie bien plus importante de la membrane la plus lourde, les lois de la physiques s'appliquent aussi aux HP, le déplacement de la membrane sera de toute façon contrecarrée par son inertie, et plus encore par sa résistance mécanique, au niveau du spider et de la suspension. Et à un moment, il faut aussi que la membrane ralentisse...toujours le même problème. En plus l'exemple prend le 416-B (?) en référence, que dire d'un 515-G, avec 40% d'aimantation en plus! C'est exactement l'exemple que j'ai pris lors de la comparaison de 2 véhicules au même rapport poids/puissance mais aux masses différentes.
Stéphane M.