(07/07/2023-15:01:09)nicolasd a écrit :(07/07/2023-13:58:30)Indien29 a écrit : A-t'on sur la plage ou le mode pistonique est constaté sur 2 HP dont les amortissements sont différents, une dynamique plus forte si le signal d'entrée compense cette différence de rendement et que par ce moyen, les courbes de réponse sont superposables ? (pour répondre à mon affirmation du GTI Vs un 515 moins amorti)
Pas besoin de faire appel à une théorie qui est certainement juste mais très partielle pour expliquer le comportement des hp sous un régime musical ... tous ceux qui ont utilisé ou utilisent des subs, sauf les sourds, ont constaté qu'en dehors des fréquences très basses ils ne sont bons à rien ... au dessus de 80 voir moins, un 38 classique et à fortiori un 515 sera bien plus musical, discriminant qu'un GTI ... même si sur le papier celui-ci monte bien plus haut ... si ça marchait on ne s’embêterait pas à ajouter un sub sous un boomer on l'utiliserait jusqu'au raccordement supérieur.
Faux Nicolas,
Je peux le prouver n'importe quand sur un test GTI Vs le HP que tu veux sur un 80/400Hz, après adaptation des courbes de réponses que tu te trompe.
Le GTI monte sans problème à 400Hz sans disto, sa tenue en puissance et son X lui permette 120dB crête à 400Hz. Simules-le sous WinISD ou Vituix, tu verras...
Le souci, c'est que tu as écouté sans adapter le signal d'entrée le GTI à un HP plus amorti, dont la réponse en fréquence est forcément totalement différente.
Tu en tire des conclusions hatives et fausses, c'est d'ailleurs pour ça que j'ai pris le cas du GTI, on entends souvent dire, à tors, qu'il est "mou" ou "pneumatique"...
Pire encore, ceux qui tirent ces conclusions ont juste entendus un effet de masque... :
Sans clonage des réponse en fréquence des HP comparés, le GTI qui est un HP de haut rendement dans les basses fréquences...descends beaucoup plus bas, la salle traine beaucoup plus et ce trainage masque le reste du spectre.
Tu as même certaines personnes qui te disent qu'un caisson de grave, ça traine.... c'est l'excitation différente de la réponse modale qui créé le trainage et masque le reste du spectre, y compris les attaques...
Et puis, tout ceux qui joue avec du multi-voies savent que la dynamique perçue n'est pas celle du grave, 400 / 2kHz est la zone de perception des attaques, pour mieux percevoir cette dynamique, c'est même mieux de couper tout ce qui est en dessous !!!
Tu n'as qu'a mesurer n'importe quel système au point d'écoute et regarder le domaine temporel, pour t'apercevoir que c'est le trainage de la salle masque le champ direct.
C'est pour ça que dans un salon, viser une F-3dB très ambitieuse est une mauvaise chose, faut mieux déboucher les attaques avec un bas grave plus contenu.... ou rapprocher les caissons de graves pour prendre plus de champ direct et améliorer le rapport direct / diffu dans les BF.
Tiens, une mesure en ondelette pour avoir un visuel de ce qu'est le trainage dans le grave et de l'effet de masque y afférent
En haut, caisson de grave en proximité des enceintes, en bas, caisson de grave à 1m de l'auditeur.
Ci-dessous chez moi en Bretagne (les quattro avec caissons collés au siège), tu as 100dB à 50ms / 23Hz
C'est propre dans le grave, mais regarde les niveaux SPL et le trainage, si tu coupes le grave, la dynamique sera débouché car le trainage sera supprimé bas en fréquence, mais ça va manquer si l'enregistrement contient du bas grave