Bonjour,
Très bien Dominique, même si aujourd'hui les rapports de visites de ton système se succèdent et sont unanimes. La compression moderne Lamar remplie son rôle.
Mais comme il n'y a qu'un seul moteur moderne capable de remplir cette mission, c'est fort intéressant d'avoir ces mesures.
Il va être dur de faire bien mieux !
Pour le reste, ayant lu les différentes thèses sur les études des distorsion non linéaire, il semble que celle-ci est un rôle sur bien des critères.
Coloration
Clarté
Dynamique
Compression Dynamique
Thd ET Imd
Hors il se trouve que ce phénomène est dû principalement
A un champ non homogène lors de grands déplacements de la bobine
A l'inductance de la bobine lors de son déplacement
A la suspension lors de grands débattements, hystérésis de la raideur.
A la membrane et ces modes de déformation
Au pavillon ou enceinte
L'élévation de température du HP.
Le déplacement de l'équipage mobile à fort niveau est la principale cause de ces phénomènes avec les modes de déformation de la membrane et l'élévation thermique.
Hors chez Dominique,
Le niveau est certe fort mais pour une efficacité de 118 dB, les déplacements seront faibles pour une puissance d'un watt ou 2. On peut ajouté ET cela n'a pas été mentionné que le 15 A av la compression Lamar devrait approcher les 50 % au niveau rendement.
La compression est présumée ne pas chauffer à cette puissance.
On pourrait donc s'attendre à des niveaux minimum de distortion non linéaire pour la compression.
Une question demeure : quel distorsion non linéaire produit le 15 A avec sa compression et quel est son spectre par rapport au signal entrant.
Une mesure multiton harmonique nous éclairerait peut être sur cette question.
En d'autres thermes,il se peut que cet ensemble ajoute quelque chose, ou pas, qui induirait cette écoute de haut niveau.
Il y a très peu de travaux publiques sur ce phénomène ou partiels.
Maintenant réaliser ce type de mesure en milieu semi réverbérant et pour ce type de traducteur ne doit pas être chose facile.
Eric
Très bien Dominique, même si aujourd'hui les rapports de visites de ton système se succèdent et sont unanimes. La compression moderne Lamar remplie son rôle.
Mais comme il n'y a qu'un seul moteur moderne capable de remplir cette mission, c'est fort intéressant d'avoir ces mesures.
Il va être dur de faire bien mieux !
Pour le reste, ayant lu les différentes thèses sur les études des distorsion non linéaire, il semble que celle-ci est un rôle sur bien des critères.
Coloration
Clarté
Dynamique
Compression Dynamique
Thd ET Imd
Hors il se trouve que ce phénomène est dû principalement
A un champ non homogène lors de grands déplacements de la bobine
A l'inductance de la bobine lors de son déplacement
A la suspension lors de grands débattements, hystérésis de la raideur.
A la membrane et ces modes de déformation
Au pavillon ou enceinte
L'élévation de température du HP.
Le déplacement de l'équipage mobile à fort niveau est la principale cause de ces phénomènes avec les modes de déformation de la membrane et l'élévation thermique.
Hors chez Dominique,
Le niveau est certe fort mais pour une efficacité de 118 dB, les déplacements seront faibles pour une puissance d'un watt ou 2. On peut ajouté ET cela n'a pas été mentionné que le 15 A av la compression Lamar devrait approcher les 50 % au niveau rendement.
La compression est présumée ne pas chauffer à cette puissance.
On pourrait donc s'attendre à des niveaux minimum de distortion non linéaire pour la compression.
Une question demeure : quel distorsion non linéaire produit le 15 A avec sa compression et quel est son spectre par rapport au signal entrant.
Une mesure multiton harmonique nous éclairerait peut être sur cette question.
En d'autres thermes,il se peut que cet ensemble ajoute quelque chose, ou pas, qui induirait cette écoute de haut niveau.
Il y a très peu de travaux publiques sur ce phénomène ou partiels.
Maintenant réaliser ce type de mesure en milieu semi réverbérant et pour ce type de traducteur ne doit pas être chose facile.
Eric