ETMO écrit :
Désolé mais c'est quand même difficile de croire le coup de la masse mobile et du rendement soient en rapport avec une écoute agréable et musicale.
Bonjour Etienne.
Je te rejoins, la dynamique est la même pour tout les HP, le ratio de force de la motorisation devant une membre légère ou lourde ne change... rien à la vitesse et à la dynamique perçue...
Un GTI 15 ou une Lamar 1" ont la même dynamique.
Les premières mS n'ont pas d'impact sur l'écoute et sur la dynamique perçue.
Le GTI 15 et la 1" iront tout deux à la vitesse de la fréquence injectée, si 1000Hz, le GTI fera 1000 Excursions par secondes, comme la 1"....
Ce qui les différencie, c'est le rendement possible aux différentes fréquences... donc la capacité de la Lamar à monter fort en fréquence, alors que le GTI ne pourra pas monter en fréquence (coupure par inertie).
Ainsi, il n'y a pas de HP lents ou rapides, mais des HP qui coupent plus ou moins tot en fréquence/SPL
*merci à Thxrd pour l'explication
Désolé mais c'est quand même difficile de croire le coup de la masse mobile et du rendement soient en rapport avec une écoute agréable et musicale.
Bonjour Etienne.
Je te rejoins, la dynamique est la même pour tout les HP, le ratio de force de la motorisation devant une membre légère ou lourde ne change... rien à la vitesse et à la dynamique perçue...
Un GTI 15 ou une Lamar 1" ont la même dynamique.
Les premières mS n'ont pas d'impact sur l'écoute et sur la dynamique perçue.
Le GTI 15 et la 1" iront tout deux à la vitesse de la fréquence injectée, si 1000Hz, le GTI fera 1000 Excursions par secondes, comme la 1"....
Ce qui les différencie, c'est le rendement possible aux différentes fréquences... donc la capacité de la Lamar à monter fort en fréquence, alors que le GTI ne pourra pas monter en fréquence (coupure par inertie).
Ainsi, il n'y a pas de HP lents ou rapides, mais des HP qui coupent plus ou moins tot en fréquence/SPL
*merci à Thxrd pour l'explication