21/08/2021-16:00:44
RE: Le facteur d'amortissement idéal pour les nuls
Bonjour 6633A
La polarité de chacune de ces tensions sont ensuite inversées sur les collecteurs
de Q3 et Q9.
Elle l'est de nouveau par les transistors de la branche inférieure de l'étage,Q5 et Q2,
de puissance; mais non par ceux de la branche supérieur, Q11, Q1.
Les courants dans Q11 et Q1 sont commandés par la tension aux bornes de R10,
ceux dans Q5 et Q2 par la tension aux bornes de R12.
Quand la tension aux bornes de l'une de ces résistances augmente,
elle entraîne une augmentation du courant dans les transistors qui lui sont liés.
En même temps la tension aux bornes de l'autre résistance diminue, avec en
conséquence une baisse de courant dans les transistors qu'elle commande.
A+
(21/08/2021-13:44:29)6336A a écrit : Ce qui me parait difficile à comprendre, est que les courants d'attaque mesurés aux bornes de R10 et R12 (1,2k chacune) sont très proches en amplitude mais déphasés de 180°. [...]Les tensions aux drains des FETS du différentiel d'entrée sont déphasées de 180°,
Si les branches positive comme négative au push-pull full NPN fonctionnent en "émetteur commun" donc par définition déphasent le signal de 180°, les signaux de sortie seront en opposition de phase...
La polarité de chacune de ces tensions sont ensuite inversées sur les collecteurs
de Q3 et Q9.
Elle l'est de nouveau par les transistors de la branche inférieure de l'étage,Q5 et Q2,
de puissance; mais non par ceux de la branche supérieur, Q11, Q1.
Les courants dans Q11 et Q1 sont commandés par la tension aux bornes de R10,
ceux dans Q5 et Q2 par la tension aux bornes de R12.
Quand la tension aux bornes de l'une de ces résistances augmente,
elle entraîne une augmentation du courant dans les transistors qui lui sont liés.
En même temps la tension aux bornes de l'autre résistance diminue, avec en
conséquence une baisse de courant dans les transistors qu'elle commande.
A+
Tout est difficile avant d'être simple. Thomas Fuller