29/05/2021-21:57:52
RE: Ré-aimantation HP
Bonjour,
après toutes ces années de sommeil la magnétiseuse s'est réveillée aujourd'hui. A l'époque le seul résultat probant obtenu avec la machine fut la démagnétisation complète d'un moteur. Pas le but recherché mais déjà un début!
Faire passer 450 Ampères dans une bobine de 120 spires ne suffit pas il faut guider le le champ magnétique pour que le flux passe essentiellement par l'aimant à recharger. Pour cela il faut construire une armature ferromagnétique autour de la bobine capable de supporter le flux plutôt intense sans saturer. De la grosse ferraille!
Comme je n'avais pas ça sous la main le projet a pris la poussière en attendant des jours meilleurs...
Depuis pour un autre projet sont arrivées des dizaines de kg de plaque d'acier de 6mm d'épaisseur, plus que nécessaire pour faire une belle armature magnétique à la bobine. De 40 à 50mm d'épaisseur pour 200mm de large, une sangle et des serre joints pour bloquer tout ça:
A l'intérieur 2 moteurs JBL 2461 posés l'un sur l'autre directement en contact avec les plaques de l'armature en bas comme en haut, le circuit magnétique est complètement rebouclé.
Et la manip :
Pas loin de 25000µF chargés à 400V , courant crête de 450A et tout juste un petit plic dans les oreilles tellement tout est bien bloqué. On voit quand même quelques spires extérieures de la bobine bouger lors de l'impulsion.
Et cette fois ça marche! Le moteur complètement démagnétisé par les premiers essais a repris vie mais j'avais une chance sur deux l'aimant est magnétisé à l'envers... Une rapide comparaison du niveau de sortie par rapport aux autre moteurs montre qu'il est identique pour les 2 moteurs remagnétisés donc que les aimants sont correctement remagnétisés.
Retour dans la machine en inversant le sens des moteurs et cette fois l'aimant est dans le bon sens!
joël
après toutes ces années de sommeil la magnétiseuse s'est réveillée aujourd'hui. A l'époque le seul résultat probant obtenu avec la machine fut la démagnétisation complète d'un moteur. Pas le but recherché mais déjà un début!
Faire passer 450 Ampères dans une bobine de 120 spires ne suffit pas il faut guider le le champ magnétique pour que le flux passe essentiellement par l'aimant à recharger. Pour cela il faut construire une armature ferromagnétique autour de la bobine capable de supporter le flux plutôt intense sans saturer. De la grosse ferraille!
Comme je n'avais pas ça sous la main le projet a pris la poussière en attendant des jours meilleurs...
Depuis pour un autre projet sont arrivées des dizaines de kg de plaque d'acier de 6mm d'épaisseur, plus que nécessaire pour faire une belle armature magnétique à la bobine. De 40 à 50mm d'épaisseur pour 200mm de large, une sangle et des serre joints pour bloquer tout ça:
A l'intérieur 2 moteurs JBL 2461 posés l'un sur l'autre directement en contact avec les plaques de l'armature en bas comme en haut, le circuit magnétique est complètement rebouclé.
Et la manip :
Pas loin de 25000µF chargés à 400V , courant crête de 450A et tout juste un petit plic dans les oreilles tellement tout est bien bloqué. On voit quand même quelques spires extérieures de la bobine bouger lors de l'impulsion.
Et cette fois ça marche! Le moteur complètement démagnétisé par les premiers essais a repris vie mais j'avais une chance sur deux l'aimant est magnétisé à l'envers... Une rapide comparaison du niveau de sortie par rapport aux autre moteurs montre qu'il est identique pour les 2 moteurs remagnétisés donc que les aimants sont correctement remagnétisés.
Retour dans la machine en inversant le sens des moteurs et cette fois l'aimant est dans le bon sens!
joël