1 litre de pétrole brut distillé, c'est 1/3 de produit léger (essence) 1/3 d'intermédiaire (GO), 1/3 de lourd en moyenne. Certains bruts font varier ces proportions.
D'où l'intérêt des des diverses motorisations dont les super tankers extrêmement polluants avec des moteurs qu'on ne peut arrêter sous peine de figer le combustible. Le lourd n'est plus autorisé en chaufferie urbaine du fait de la pollution engendrée par les sous produits de combustion.
On peut faire de l'hydrogène à partir de méthane et autres procédés chimiques.
Toute cette chimie à partir des hydrocarbures est sale sur le plan écologique, que fait on du carbone?.
Mais comment faire pour maintenir le déplacement à volonté des populations?
La voiture électrique, 40 KWh 1500kgs, autonomie 300kms à accélérer et freiner à comparer aux vélos électriques 500Wh et 25 kgs, autonomie de 80kms et coût du "plein" 7 centimes d'euros. 2 batteries, 1 opérationnelle l'autre en recharge, coût modique. Si on compare la vitesse moyenne réelle des 2 moyens de transport on voit vite que la "chère automobile" ne va que 2 fois plus vite en moyenne que le vélo en milieu urbain dans le meilleur des cas. A Paris, je n'ose pas imaginer.
Rapport aux semences anciennes ou normales, les semences fournies par l"industrie sont génétiquement modifiées pour résister aux herbicides dont le glyphosate. Quiconque jardine sait qu'il faut nettoyer les surfaces cultivées des "mauvaises herbes". En campagne, l'herbicide sert à éviter cette action mécanique et économise du temps homme et machine dont la pollution par le GO, un passage suffit et les cultures restent propres.
D'où l'intérêt des des diverses motorisations dont les super tankers extrêmement polluants avec des moteurs qu'on ne peut arrêter sous peine de figer le combustible. Le lourd n'est plus autorisé en chaufferie urbaine du fait de la pollution engendrée par les sous produits de combustion.
On peut faire de l'hydrogène à partir de méthane et autres procédés chimiques.
Toute cette chimie à partir des hydrocarbures est sale sur le plan écologique, que fait on du carbone?.
Mais comment faire pour maintenir le déplacement à volonté des populations?
La voiture électrique, 40 KWh 1500kgs, autonomie 300kms à accélérer et freiner à comparer aux vélos électriques 500Wh et 25 kgs, autonomie de 80kms et coût du "plein" 7 centimes d'euros. 2 batteries, 1 opérationnelle l'autre en recharge, coût modique. Si on compare la vitesse moyenne réelle des 2 moyens de transport on voit vite que la "chère automobile" ne va que 2 fois plus vite en moyenne que le vélo en milieu urbain dans le meilleur des cas. A Paris, je n'ose pas imaginer.
Rapport aux semences anciennes ou normales, les semences fournies par l"industrie sont génétiquement modifiées pour résister aux herbicides dont le glyphosate. Quiconque jardine sait qu'il faut nettoyer les surfaces cultivées des "mauvaises herbes". En campagne, l'herbicide sert à éviter cette action mécanique et économise du temps homme et machine dont la pollution par le GO, un passage suffit et les cultures restent propres.