réduction de la vitesse maximale des trains sur les lignes TGV à 110 km/h

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Allons Philou, un peu de sérieux ! 2L au 100 avec quelle technologie de motorisation et sur quel parcours/vitesse ?
Huile, canister, recyclage, ventillation....
Tu lis trop d'imbécilités sur Internet.

Une chose qui confirme que nous vivons toujours en médiocratie, c'est de partir du principe que celui à qui on s'adresse est plus béte que soi
Ce n'est pas sur internet que j'ai trouvé ces "imbécilités" mais en fréquentant le monde de la course auto, des trackdays, et des contacts avec des ingés motoriste..
Flash info : Mazda a sorti le SkyActiv-X essence à allumage par compression (taux de 16.3:1), qui associé à une hybridation légère (batterie au graphène) permettra de descendre sous les 3 litres.. Reste à travailler sur le poids de l'auto pour descendre à 2 litres.

Je vous joint une photo de mon coach

Alors mon cher Philou, tu es mal tombé.
J'étais encore Dimanche dernier sur piste à me trainer à plus de 250, à bouffer plus de 60L/100, à cramer de la gomme. Du track Day je connais, je fais parti du staff d'une organisation. Le monde auto je connais. Les moteurs je connais, j'en ai démonté et refait quelques uns, j'en ai reprogrammé un gros paquet.
Il y a une différence entre 2L/100 et 3L/100. De plus 3L/100 n'est jamais obtenu dans le faits sauf à ne rouler que sur l'électrique. Le SkyActiveX est une belle prouesse, mais toujours aussi loin des 2L/100, des 3L/100 des 4L/100. Il tourne dans la vraie vie autour de 5 à 6L/100. Il n'y a malheureusement pas de magie, on a encore beaucoup à progresser.