réduction de la vitesse maximale des trains sur les lignes TGV à 110 km/h

[YvesA]

Ben ça un rapport avec le fait qu'il y a d'autre priorités que de rėduire la vitesse ã 110, si on se soucie vraiment de l'environnement...

Oui, un gros rapport !

De toute façon, c'est sans limite, toujours essayer d'aller de plus en plus vite sur des axes à trafic en progression exponentiel, et surtout rentables, et qui seront toujours à chaque fois saturés un peu plus tard...
Cela se fait avec de gigantesques investissements, mais cela implique aussi la peau de chagrin pour les autres, avec des routes et des voies que l'on est obligé de fermer du fait de leur dégradation par défaut d'entretien, lui-même justifié par un trafic en baisse. Mais jamais on n’explique pourquoi ce trafic baisse.

Ce système là concentre donc tout l’investissement, toujours pour les mêmes zones, grandes villes, bord de mer, Il suffit de regarder les cartes de démographie pour le vérifier. il amène ainsi le pays dans le mur, avec une métropolisation qui va de pair avec une paupérisation de très larges zones soit disant excentrées, en fait souvent au centre du pays, comprenne qui pourra, mais aussi parfois très proche de grandes villes où se constituent des zones d’extrême pauvreté que la France ignorait il y a peu...
Mais tout cela n’a-t-il pas été créé par la volonté centralisatrice d'un Etat devenu borgne, et qui ne voit et ne reconnait donc que la (petite) moitié des choses, les affaires, le PIB, le déficit, l'économie, mais qui dans les faits ignore tout de la vie de la majorité des gens, leurs contemporains moins affairés, éventuellement moins corrompus aussi, et que ses actuels représentants ou leur zélés défenseurs ont de moins en moins de chance de croiser, sauf peut-être au cours d’une manifestation, mais par écran interposé évidement ?

Alors, comment s'étonner que l'écologie, noble cause s’il en est dans ce monde à la dérive, soit devenue l'ennemi des petites gens ?

Moi, je préfère les TER, ça permet d'apprécier le paysage dans "les territoires", d'embarquer un vélo, de faire des haltes impromptues en attendant une improbable correspondance.

Je trouve symptomatique que les sites de la SNCF ne trouvent que des trajets en TGV parfois complètement fous. Alors qu'en passant par le site de la Deutsche Bahn, on arrive à se concocter des trajets en TER extrêmement facilement.

Le TGV/Thalys, pour l'avoir beaucoup utilisé pendant une douzaine d'années, j'en tire la conclusion que la vitesse moyennée sur la durée est vraisemblablement déjà en dessous des 110 km/h.

La plupart du temps ça marche très bien, mais les incidents sont finalement assez fréquents avec à la clef des retards franchement monstrueux.
Incidents qui sont, je soupçonne pour la majorité, liés à des défauts d'entretien, ça coute très cher les rails et les câbles, RFF doit les faire durer au delà du raisonnable.

Il faut y rajouter les gares à la campagne : TGV "Haute-Picardie", Valence, Avignon et maintenant "Nîmes-pont du Gard", c'est une aberration absolue qui réduit la vitesse globale du trajet.
On peut faire un Bruxelles-Valence en 3-4h et se retrouver coincé à Alixan parce que le bus navette a juste oublié de venir. (D'où le caractère vital du Brompton ...)