Comme le HP est peu amorti électriquement, il faut une mécanique plus raide (spider), avec une chute inévitable du rendement.
Comme le rendement chute, pour retrouver du SPL, il suffit d'injecter plus de courant dans la bobine, qui doit donc être surdimensionnée, avec en sensible montée du poids.
Le X, en rapport avec le SPL escompté et de la Sd, doit aussi monter.
La bobine devient plus longue pour continuer a être exposés dans le champ magnétique, avec un Mms qui monte encore, ce qui fait encore chuter le rendement... et entraine une fréquence de résonance plus basse.
Entre Qes et Qts, il faut trouver le bon équilibre, appelé "amortissement critique", ce qui empêche les extrêmes dans un sens comme dans l'autre.
Pour ces raisons, à Sd égales, un HP peu amorti fait du grave, mais n'a pas de rendement car le poids de son équipage mobile pèse et que l'amortissement mécanique est obligatoire pour maitriser la course de l'équipage mobile.
C'est en quelque sorte, le chien qui se mort la queue.
L'amortissement critique est le point qui offre le meilleur rapport entre le rendement et la Sd, en fonction d'une fréquence cible à reproduire.
Il y a ensuite les variables d'ajustement, par la charge qui peut modifier l'amortissement
Comme le rendement chute, pour retrouver du SPL, il suffit d'injecter plus de courant dans la bobine, qui doit donc être surdimensionnée, avec en sensible montée du poids.
Le X, en rapport avec le SPL escompté et de la Sd, doit aussi monter.
La bobine devient plus longue pour continuer a être exposés dans le champ magnétique, avec un Mms qui monte encore, ce qui fait encore chuter le rendement... et entraine une fréquence de résonance plus basse.
Entre Qes et Qts, il faut trouver le bon équilibre, appelé "amortissement critique", ce qui empêche les extrêmes dans un sens comme dans l'autre.
Pour ces raisons, à Sd égales, un HP peu amorti fait du grave, mais n'a pas de rendement car le poids de son équipage mobile pèse et que l'amortissement mécanique est obligatoire pour maitriser la course de l'équipage mobile.
C'est en quelque sorte, le chien qui se mort la queue.
L'amortissement critique est le point qui offre le meilleur rapport entre le rendement et la Sd, en fonction d'une fréquence cible à reproduire.
Il y a ensuite les variables d'ajustement, par la charge qui peut modifier l'amortissement