L'amortissement critique est ce qui serait le bon compromis entre le freinage du HP et la force electrique qui controle l'ensemble mobile,
Un HP avec un mauvais amortissement critique se comporterait comme un amortisseur de voiture qui serait mal réglé, trop de freinage par le piston hydraulique, couplé à un ressort trop souple, l'équilibre inertiel est mauvais et la voiture rebondi sur la route.
Ce sont des réglages et compromis
Comme la force electrique est faible, et la suspension raide, le rendement est très bas, la solution pour augmenter le rendement porte sur 2 variables, augmentation de la surface de la membrane et augmentation de la course.
Un HP avec un mauvais amortissement critique se comporterait comme un amortisseur de voiture qui serait mal réglé, trop de freinage par le piston hydraulique, couplé à un ressort trop souple, l'équilibre inertiel est mauvais et la voiture rebondi sur la route.
Ce sont des réglages et compromis
Comme la force electrique est faible, et la suspension raide, le rendement est très bas, la solution pour augmenter le rendement porte sur 2 variables, augmentation de la surface de la membrane et augmentation de la course.