05/07/2022-18:57:37
Pétroliers
Un sujet qu'y m'énerve au plus haut point depuis les 18 centimes de prise en charge des carburants par l'état. N'avez vous pas l'impression que cet argent, notre argent, part directement dans la poche des pétroliers ?
Je prends d'un coté l'évolution du cours du baril depuis le 1er janvier 2022 et de l'autre l'évolution du prix de l'essence à la pompe depuis le 1er janvier 2022. Le lien entre les deux est assez direct avant le 1er avril, date de la prise en charge de l'état, puis le rapport entre le prix du baril et le prix à la pompe commence à diverger un mois plus tard. On est maintenant avec un cours du baril bien plus bas qu'à son plus haut niveau du 6 mars, mais un prix de l'essence à la pompe équivalent malgré la prise en charge de 18 centimes.
Je m'intéresse alors à ce que dit Total sur le calcul du prix à la pompe, sur son site :
"Bon à savoir
Une variation de 10 % du prix du pétrole ne peut pas entraîner une variation de 10 % du prix à la pompe. En effet, les taxes perçues par l’Etat représentant environ la moitié du prix du carburant, le produit pétrolier est loin d’être l’élément principal de sa valeur finale."
Ouf, 10% d'augmentation du cours du baril ne se traduira jamais par 10% à la pompe mais bien moins...
"Prix du produit raffiné : un montant incompressible
Représentant environ 30 % du prix du carburant sans plomb 95-E10 ou du diesel en 2017,"
Ouf, le prix du pétrol n'influe que peu le prix à la pompe.
"Taxes sur les carburants : environ la moitié du prix !
Les taxes perçues par l’État représentent un peu plus de la moitié du prix du carburant. En 2018 par exemple, les taxes représentaient 61,4 % du montant d’un litre de sans plomb 95 et 58,6 % d’un litre de gazole*.
Ouf, les taxes représentent environ 60% du prix à la pompe. Ces taxes n'ayant pas bougé depuis le début d'année et donc pas bougé depuis la prise en charge de 18 centimes, à prix de pétrol équivalent, le prix à la pompe devrait être identique.
"COÛTS D’ACHEMINEMENT ET DE DISTRIBUTION ET MARGE NETTE
Les prix des carburants sont fixés en prenant aussi en compte les coûts associés aux frais de logistique et de distribution ainsi que la marge nette.
Entrent dans ces coûts, par exemple :
• le transport et le stockage ;
• l’exploitation et le fonctionnement des stations-services ;
• l’amélioration du carburant par additifs de performance, etc.
Tous ces points impactent le prix final du carburant mais dans de bien moindres proportions par rapport aux taxes et au prix du produit raffiné. Pour preuve, en mai 2018, les coûts d’acheminement et de distribution représentaient environ 7,2 % du prix du sans plomb 95 et 7,6 % du prix du gazole.*
Ouf, le coût d'acheminement et de distribution, qui peuvent avoir augmentés depuis le mois de mars, ne représentent de toute façon pas grand chose (7,2% ici). C'est pas ça qui va nous bouffer 18 centimes et plus encore vu les prix actuels.
"Bon à savoir
La marge nette réalisée par les distributeurs, avant impôt, constitue la part la plus restreinte du prix du carburant, puisqu’elle ne représente en moyenne qu’un centime d’euro par litre de sans plomb ou de gazole retiré en station, soit moins d’1 % du prix à la pompe."
Mon cul oui ! Total à fait 15 milliards de bénéfices l'année dernière et s’apprête à faire plus de 20 milliards cette année !!!!
Les autres sont pareils, Total maîtrisant en plus la totalité de la chaîne, de l'extraction à la distribution. Ils traitent les voleurs de pétrole dans leurs champs d'extraction Africains les pauvres gens qui récupèrent du pétrole perdu et polluant tout dans la zone...!!! on se demande bien qui vole qui. Ca vole les Africains (merci la France-Afrique), Ca vole l'état Français. Je suis surpris que personne ne s'en indigne. Ils sont où les gilets jaunes ? ils nous ont fait chier bien trop longtemps pour rien, alors que là il y a matière à faire.
L'humain est bien la merde ou le poux de la terre et de l'humain. Vivement que toute cette chienlit disparaisse au profit de "sages" !
Humeur du mardi soir
Je prends d'un coté l'évolution du cours du baril depuis le 1er janvier 2022 et de l'autre l'évolution du prix de l'essence à la pompe depuis le 1er janvier 2022. Le lien entre les deux est assez direct avant le 1er avril, date de la prise en charge de l'état, puis le rapport entre le prix du baril et le prix à la pompe commence à diverger un mois plus tard. On est maintenant avec un cours du baril bien plus bas qu'à son plus haut niveau du 6 mars, mais un prix de l'essence à la pompe équivalent malgré la prise en charge de 18 centimes.
Je m'intéresse alors à ce que dit Total sur le calcul du prix à la pompe, sur son site :
"Bon à savoir
Une variation de 10 % du prix du pétrole ne peut pas entraîner une variation de 10 % du prix à la pompe. En effet, les taxes perçues par l’Etat représentant environ la moitié du prix du carburant, le produit pétrolier est loin d’être l’élément principal de sa valeur finale."
Ouf, 10% d'augmentation du cours du baril ne se traduira jamais par 10% à la pompe mais bien moins...
"Prix du produit raffiné : un montant incompressible
Représentant environ 30 % du prix du carburant sans plomb 95-E10 ou du diesel en 2017,"
Ouf, le prix du pétrol n'influe que peu le prix à la pompe.
"Taxes sur les carburants : environ la moitié du prix !
Les taxes perçues par l’État représentent un peu plus de la moitié du prix du carburant. En 2018 par exemple, les taxes représentaient 61,4 % du montant d’un litre de sans plomb 95 et 58,6 % d’un litre de gazole*.
Ouf, les taxes représentent environ 60% du prix à la pompe. Ces taxes n'ayant pas bougé depuis le début d'année et donc pas bougé depuis la prise en charge de 18 centimes, à prix de pétrol équivalent, le prix à la pompe devrait être identique.
"COÛTS D’ACHEMINEMENT ET DE DISTRIBUTION ET MARGE NETTE
Les prix des carburants sont fixés en prenant aussi en compte les coûts associés aux frais de logistique et de distribution ainsi que la marge nette.
Entrent dans ces coûts, par exemple :
• le transport et le stockage ;
• l’exploitation et le fonctionnement des stations-services ;
• l’amélioration du carburant par additifs de performance, etc.
Tous ces points impactent le prix final du carburant mais dans de bien moindres proportions par rapport aux taxes et au prix du produit raffiné. Pour preuve, en mai 2018, les coûts d’acheminement et de distribution représentaient environ 7,2 % du prix du sans plomb 95 et 7,6 % du prix du gazole.*
Ouf, le coût d'acheminement et de distribution, qui peuvent avoir augmentés depuis le mois de mars, ne représentent de toute façon pas grand chose (7,2% ici). C'est pas ça qui va nous bouffer 18 centimes et plus encore vu les prix actuels.
"Bon à savoir
La marge nette réalisée par les distributeurs, avant impôt, constitue la part la plus restreinte du prix du carburant, puisqu’elle ne représente en moyenne qu’un centime d’euro par litre de sans plomb ou de gazole retiré en station, soit moins d’1 % du prix à la pompe."
Mon cul oui ! Total à fait 15 milliards de bénéfices l'année dernière et s’apprête à faire plus de 20 milliards cette année !!!!
Les autres sont pareils, Total maîtrisant en plus la totalité de la chaîne, de l'extraction à la distribution. Ils traitent les voleurs de pétrole dans leurs champs d'extraction Africains les pauvres gens qui récupèrent du pétrole perdu et polluant tout dans la zone...!!! on se demande bien qui vole qui. Ca vole les Africains (merci la France-Afrique), Ca vole l'état Français. Je suis surpris que personne ne s'en indigne. Ils sont où les gilets jaunes ? ils nous ont fait chier bien trop longtemps pour rien, alors que là il y a matière à faire.
L'humain est bien la merde ou le poux de la terre et de l'humain. Vivement que toute cette chienlit disparaisse au profit de "sages" !
Humeur du mardi soir
X-UNI, MiniDSP OpenDRC DA8, SPH450TC, AXI2050 sur pavillon SEOS-30
