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Construction 15A
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EBA
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Message : #11
RE: Construction 15A

EDMONTUS,

Il y a une autre piste, les petites fonderies qui utilisent des moules perdus.

Il en reste encore quelques une en France. A Nantes exatement ? St Herblain tu as la soci?t? AMINEAU qui pourra peut ?tre te faire ou faire faire ces pi?ces. Cette soci?t? a un savoir faire dans ? peu pr?t tous les corps de m?tiers m?tallurgiques. Demande M. AMINEAU de ma part, Eric BALLET.

Cdt.

EBA

17/03/2012 10:12:10
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EDMONTUS
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Message : #12
RE: Construction 15A

Merci Eric,

Je me renseigne lundi matin.
Penses tu qu'ils pourront en sortir avec les cotes du plan WE ?!
Cdt,
Marc


Crdt , Marc

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17/03/2012 11:39:23
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EBA
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Message : #13
RE: Construction 15A

Bonjour EDMONTUS,

Ceux sont des pros mais si tu juges qu'ils faut leurs expliquer fait le. Car il y a un peu de taf pour traduire tout ?a.

Cdt.

EBA

17/03/2012 16:37:26
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Julien
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Message : #14
RE: Construction 15A

Bonsoir,
Pour alimenter la discussion:
La principale difficult? pour r?aliser les premi?re pi?ce en fonderie est la longueur et la courbure de la pi?ce.
Ceci rend tr?s difficile la fabrication et la tenue du noyau, ainsi que son centrage qui doit ?tre parfait.
D'ailleurs, les originaux ?taient fabriqu?s en deux moiti?, pas en deux demi coquilles mais dans le sens de la longueur, puis r?assembl?.
Ceci est visible sur les photos avec une sur?paisseur ? la moiti? de la longueur, qui sugg?re le reassemblage de deux pi?ces..

Bon courage pour en faire r?aliser par un atelier professionnel qui va devoir compter son temps ( et un peu la mati?re, mais ce n'est pas le plus cher) y compris dans les essais... Tout ?a pour quelques pi?ces.

Julien

18/03/2012 22:41:56
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EDMONTUS
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Message : #15
RE: Construction 15A

Bonsoir Julien,

Sans aucun doute le travail de fonderie est plus cons?quent et donne une pi?ce plus lourde et moins r?sonnante ne n?cessitant plus de traitement mais aussi nettement plus co?teuse.

L'autre technique plus abordable ? mon avis c'est la t?le pli?e, cintr?e et puis soud?e.
J'en avait parl? ? un gars du coin qui m'affirmait que c'?tait sans probl?mes ? r?aliser mais il va de soit qu'on ne parle plus du m?me travail.

J'h?site encore entre les deux !!
Cdt,
Marc


Crdt , Marc

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19/03/2012 20:09:48
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Julien
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Message : #16
RE: Construction 15A

EDMONTUS a écrit :
L'autre technique plus abordable ? mon avis c'est la t?le pli?e, cintr?e et puis soud?e.


Bonjour,

Non, il faut absolument des pui?ces de fonderie. Dans le cadre d'un usage de moteurs 555 sur de larges pavillons, la bande passante vers le bas est assez ?tendue, les WE555 le permettent avec des pressions elev?es et il me semble que l'importance des premi?res pi?ces de raccord est essentielle.

Les pi?ces pli?es assembl?es et soud?es ne pr?senterons jamais une progression de l'expansion suffisamment pr?cise et elles n?cessiteront un amortissement ext?rieur.
D'ailleurs, toutes les pi?ces de raccord c?t? moteur sont en fonte, m?me les Altec et autres JBL dans des sections diff?rentes.

Les premi?res r?pliques de WE15A ?taient effectivement fabriqu?es avec des pi?ces m?talliques m?cano-soud?es et finalement les versions plus r?centes retiennent des pi?ces fontes.

Ceci dit, je n'ai jamais ?cout? la diff?rence sonore subjective entre deux pi?ces de construction diff?rentes.

Julien

PS: quand on ?coute d'anciens mat?riels comme ?a, on a parfois des ''surprises'', dont on n'imaginait pas qu'elles soient possibles ou de cette ampleur. Ce n'est pas du ''mythe'', mais j'ignore la part de ''hasard'' et la part de ''technologie'' pr?visible l? dedans, tout simplement car on ne peut pas savoir tr?s pr?cis?ment comment ?taient fabriqu?s les "?l?ments originaux''. Deux exemples les plus r?cents et les plus frappants:
- les moteurs WE555. Objectivement, les orioginaux avec membranes anciennes fonctionnent mieux que les membranes plus r?centes ou que les r?pliques chinoises. En lmarge bande qur WE15A c'est absolument frappant. En 3 voies filtr?s, c'est moins vrai. Il y a le rodage, mais pas seulement. Les membranes d'origine sont meilleures que les r?pliques japonaises conformes sur le papier et visuellement, rod?es toutes les deux...
- les alimentations des bobines ''excitations'' des moteurs : la diff?rence sonore entre une alim standard moderne et une alim ? tube ''tungar'' est stup?fiante. L'effet est par exemple sup?rieur ? un changement complet de tube d'un ampli entre des originaux WE et des r?pliques chinoises bas de gamme. On ne s'en doute pas, mais c'est r?ellement incroyable.
C'est aussi ce genre de suprise qui, AMA, constitue le plaisir de ce loisir...

20/03/2012 10:47:52
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se5329
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Message : #17
RE: Construction 15A

bonjour,
Je reprends tardivement et par hasard ce fil pour apporter ma propre exp?rience.J'ai depuis qq ann?es une paire de 15a ( r?pliques aldo) avec des 555 ( membranes d'origine) + tweeter Kanno 597 excitation + des fertin 46 cm excitation en bafles plans. Alimentation Tungar pour les western + kanno en s?rie et klangfilm ( selenium) pour les fertins.Filtrage minimum passif.
Je confirme l'absolue necessit?e de l'alim ? tubes type Tungar ( il y en a plusieurs types) et du large bande renforc?e en haut et en bas.Moyennant quoi le son est extraordinairement vivant , tres doux mais transparent.....l'antith?se d'une ?coute intellectuelle.
serge

30/05/2012 12:16:13
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